Système de Gestion des Eaux de Ballast Installations et Retrofit

En vertu de la ratification de la convention OMI sur le Traitement des Eaux de Ballast par la Finlande on a atteint la valeur limite de 35% de pays membres de l’OMI ayant ratifié la convention. Par conséquent, d’ici 2018, tous les navires qui doivent effectuer une opération de carénage n’ayant obtenu aucune dérogation, seront obligés de choisir, développer et installer leur propre système de gestion des eaux de ballast. Il est donc évident que cela aura pour effet une hausse sans précédent de la demande aussi bien de systèmes que d’entreprises capables de soutenir les Armateurs dans les travaux de conception, planification, installation et exploitation des systèmes de Gestion Eaux de Ballast. C’est pour cela que, dès 2014, dans le cadre des choix industriels visant à développer les “Technologies Vertes” pour le transport maritime, on a fait maints efforts afin de renforcer nos capacités de conception, planification et installation des systèmes BWMS. A cette fin, on a investi dans le scanner 3D à travers l’acquisition d’instruments ( Laser Scanner FARO FOCUS X330) et de logiciels ( SCENE, AVEVA E3D et LASER MODELLER), capables de réaliser des relevés laser de Locaux Machines complets ou partiels pour vérifier les espaces disponibles et les installations éventuelles ainsi que de développer toutes les installations de retrofit en 3D.

ballastOn a également étudié et analysé différents systèmes de BWMS de manière à pouvoir travailler en tant que concepteur et installateur indépendant et fournir en même temps nos conseils et notre assistance pour le choix et le fonctionnement du système aux compagnies maritimes qui demandent un service complet “Clés en Main” concernant la gestion des eaux de ballast. En outre, nous avons conclu des accords avec des fournisseurs de tubes en matériaux composites (GRP, GRE. GRVE) de manière à faire face à toute difficulté et soutenir toute typologie d’installation grâce à une technologie de pointe.
II va sans dire que tant la technologie du Scanner au Laser que l’emploi de matériaux composites, notamment pour la tuyauterie, peuvent être également envisagés pour d’autres types d’activités et projets allant de la réfection de lignes de tubes (HFO, DO, BALLAST, COOLING, etc.) aux Scrubber/SCR ainsi que d’autres applications de “Technologie Verte”.
Notre expertise en matière de “Technologie Verte” nous a accompagnés dans le développement de plusieurs projets BWMS retrofit, y compris les inspections, planifications et devis estimatifs établis pour différents Armateurs. Nous avons abordé la gestion des eaux de ballast d’une manière clairvoyante en engageant nos chantiers dans des travaux de modernisation et “Modifications majeures” pour lesquelles il fallait envisager l’installation d’un BWMS. Certains de nos clients ont pu bénéficier de notre savoir-faire pour l’évaluation et la sélection des systèmes à adopter, mais surtout pour la localisation et l’emplacement des encombrements dans l’appareil moteur; d’autres pour d’éventuelles installations sur des séries de “Navires-Jumeaux” ou similaires, visant à normaliser l’installation, ou bien uniquement afin de mener des études de faisabilité pour pouvoir ensuite installer les systèmes lors des premières opérations de carénage après la ratification de la convention. En tout cas, pour les navires faisant escale dans les ports italiens nous offrons à nos clients une inspection du navire avec scannage au laser 3 D “gratuit “, alors que pour les navires faisant escale dans les ports étrangers, l’Armateur paie uniquement les billets d’avion et le séjour à bord.